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液压机卸压回路的研究
浏览: 发布日期:2017-12-04
液压机卸压回路的研究
 
 液压机在工业生产中应用非常广泛, 液压机不但工作压力高, 油缸直径大, 而且行程长;在压制过程中, 进油回路的油受到压缩, 油缸和管道受力膨胀, 机架也会产生弹性变形.当液压机油缸换向, 高压腔接通油箱时系统里积蓄的能量会突然释放出来, 产生很大的液压冲击, 造成机器和整个管路的剧烈振动,发出巨大的噪声.严重时会造成系统的破坏,要解决这个问题,必须使工作腔的高压缓慢的卸压, 然后在换向。因此在设计和调整液压系统时应注意对液压机卸压过程的合理控制。根据试验,压力降至20 Pa ~ 40 ×105Pa 以下时再换向, 冲击振动就很小,这对于维持液压机的正常工作与使用寿命有着积极的意义。
 
      单向节流阀卸压回路
 
       此系统的特点是在油缸下腔油路上并联一个由油缸上腔控制的卸荷阀, 如图1所示;压制工作完成后换向阀直接切换到回程位置, 油缸上腔通过单向节流阀和换向阀卸压, 卸压速度由节流阀控制;此时卸荷阀打开, 油泵油液经换向阀、卸荷阀实现循环, 油缸不能回程;当上腔压力降至低于卸荷阀调定压力时, 卸荷阀关闭, 油缸下腔压力上升, 打开充液阀使活塞回程.系统中卸荷阀的流量按油泵流量选择, 压力按回程时的最大压力选择;该系统可利用换向阀的中位机能实现系统短时保压;但当主泵流量较大, 油缸上腔压力尚未降至所要求的数值时, 下腔已上高压,这时候容易造成上腔突然泄压, 使活塞向上冲击, 影响换向的平稳性。
 
 
 
     二位三通阀卸压回路
 
       从图2 可以看到二位三通阀安装在主换向阀和电磁先导阀之间, 二位三通阀的弹簧力是可调的, 其控制口接油缸上腔油路;压制工作完成以后, 先导电磁阀换向, 液动主阀左位接入系统;二位三通阀在高压作用下已处于左端位置;在液动主阀换向的同时, 控制油使二位二通阀换向,油缸下腔油压由调压阀控制;油泵经液动主阀,油缸下腔油路和溢流阀低压循环;在此压力下油缸活塞不能回程, 但可以打开液控单向阀中的卸载阀使油缸上腔卸压;当压力卸至二位三通阀弹簧的调整压力时, 二位二通阀复位, 此时油缸下腔油压升高, 液控单向阀主阀打开, 油缸活塞平稳回程。


 
   卸压阀组卸压回路
 
     卸压阀组是由二位二通阀和调压阀组成, 如图3;二位二通阀控制口与油缸上腔高压相通,其复位弹簧力可以根据系统的实际情况调整;卸压阀组安装在油缸下腔远程控制口处, 其工作原理与图2所示系统相似;二位二通阀的压力调节原则与图2中二位三通阀基本相同。
1. 4 压力阀组卸压回路
  压力阀组由溢流阀和顺序阀组成, 溢流阀为直动式.如图4 所示.溢流阀的进油口与油缸下腔油路上溢流阀的远程控制口相连, 顺序阀远控口与油缸上腔油路相接, 顺序阀承受油缸上腔的高压.工作原理如下:压制完毕, 主换向阀至回程位置.由于阀组中的顺序阀已经在油缸上腔高压油的作用下打开, 下腔油路的溢流阀在阀组溢流阀的调整压力下工作, 油缸活塞不能回程.当液控单向阀打开, 油缸上腔油压卸至低于顺序阀的调整压力时, 顺序阀, 溢流阀依次关闭, 油缸活塞方可平稳回程.综上所述, 图 1 、 图2 系统使用的元件较多, 管路比较复杂, 调整不方便后两种方法可以很好实现卸压, 而且较为简单方便和可靠。


 
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